پشت هر موتور میکرو DC قابل اعتماد، یک فرآیند تولید با دقت کنترل شده نهفته است. در TT MOTOR، ما فقط قطعات را خریداری و آنها را مونتاژ نمیکنیم. ما هر مرحله حیاتی، از سیم پیچی روتور گرفته تا آزمایش عملکرد نهایی را کنترل میکنیم. این مقاله شما را به داخل کارخانه ما میبرد تا نشان دهد که چگونه مواد اولیه را به موتورهای دقیقی تبدیل میکنیم که قفلهای هوشمند، دستگاههای پزشکی، رباتها و سیستمهای خودرو را در سراسر جهان به کار میاندازند.
۱. سیمپیچ دقیق: قلب موتور
این فرآیند با سیمپیچ کردن کویلهای روتور آغاز میشود. برای موتورهای هسته آهنی برسدار ما، از ماشینهای سیمپیچ کاملاً خودکار استفاده میکنیم که سیم مسی را دقیقاً روی پشتههای چندلایه لایهبندی میکنند. هر سیمپیچ باید تعداد دور دقیق، کشش صحیح و ترازبندی کامل لایهها را داشته باشد. ماشینهای ما کشش سیم را در زمان واقعی کنترل میکنند و در صورت بروز هرگونه انحراف، به طور خودکار متوقف میشوند. برای موتورهای بدون هسته (فنجان توخالی)، فرآیند سیمپیچ حتی ظریفتر است. یک کویل مسی خودنگهدار به شکل فنجانی و بدون هسته آهنی پیچیده میشود. نتیجه یک روتور سبک وزن و با راندمان بالا با گشتاور دندانهای صفر است. هر دسته از روتورهای سیمپیچ شده قبل از رفتن به مرحله بعدی، یک آزمایش افزایش ولتاژ را پشت سر میگذارند تا اتصال کوتاه یا ضعف عایق تشخیص داده شود.
مونتاژ گیربکس ۲.: چرخدندههای دقیق برای گشتاور قابل اعتماد
بسیاری از موتورهای ما شامل گیربکس سیارهای، ساده یا حلزونی هستند. مونتاژ گیربکس در محیطی تمیز انجام میشود تا از آلودگی جلوگیری شود. چرخدندههای سیارهای ساخته شده از فولاد سختشده (ماژول 0.15 تا 0.6) در حاملهایی با یاتاقانهای سوزنی قرار گرفتهاند. هر چرخدنده با استفاده از ابزارهای اندازهگیری نوری از نظر پروفیل دندانه و سطح نهایی بررسی میشود. محفظه گیربکس با تلرانسهای دقیق ماشینکاری میشود تا چرخدندهها با حداقل لقی درگیر شوند. پس از مونتاژ، هر گیربکس به مدت چند دقیقه کار میکند تا چرخدندهها در جای خود قرار گیرند، سپس سرعت خروجی و سطح صدا اندازهگیری میشود. گیربکس پر سر و صدا به طور خودکار رد میشود. گیربکسهای حلزونی ما، مانند سری TWG2534، با گریس با ویسکوزیته بالا روغنکاری اضافی میشوند تا عملکرد قفل خودکار و عمر طولانی تضمین شود.
۳. مونتاژ نهایی و لحیم کاری
روتور، آهنرباها، جاروبکها و گیربکس در مونتاژ نهایی به هم متصل میشوند. برای موتورهای جاروبکدار، نگهدارنده جاروبک با فلز گرانبها یا جاروبکهای کربنی با دقت با کموتاتور همتراز میشود. ما از دستگاههای خودکار برداشتن و گذاشتن برای قرار دادن روتور در محفظه استفاده میکنیم و پس از آن پرس یا پیچ کردن را انجام میدهیم. سیمها با استفاده از ایستگاههای لحیمکاری کنترلشده با دما به ترمینالها لحیم میشوند تا از اتصالات سرد جلوگیری شود. سپس هر موتور برچسب خود را با یک کد منحصر به فرد دریافت میکند که به دادههای تولید منحصر به فرد برمیگردد.
۴. آزمایش در حین فرآیند و نهایی
کیفیت در داخل بررسی نمیشود - بلکه به صورت داخلی انجام میشود. با این حال، ما هنوز هم قبل از خروج موتور از کارخانه، آزمایش ۱۰۰٪ را روی هر موتور انجام میدهیم. ایستگاه آزمایش به طور خودکار سرعت بدون بار، جریان بدون بار، سرعت بار نامی، جریان بار نامی و گشتاور توقف را اندازهگیری میکند. برای موتورهای بدون جاروبک، ما همچنین سیگنالهای حسگر هال و توالی کموتاسیون را تأیید میکنیم. نویز و لرزش در یک محفظه نیمهآناکویک برای نمونههای نماینده اندازهگیری میشوند. هر موتوری که در هر پارامتری شکست بخورد، برای تعمیر مجدد علامتگذاری یا اوراق میشود. ما سوابق آزمایش را برای هر دسته نگه میداریم که امکان ردیابی کامل را فراهم میکند. علاوه بر آزمایشهای معمول، ما آزمایشهای طول عمر (۱۰۰۰ ساعت کار مداوم با بار نامی) و آزمایشهای محیطی را روی واحدهای نمونه از هر قطعه تولید انجام میدهیم.
زمان ارسال: ۱۸ ژوئن ۲۰۲۶