مواردی که در این فصل به آنها خواهیم پرداخت عبارتند از:
دقت سرعت / یکنواختی / عمر و نگهداری / تولید گرد و غبار / کارایی / گرما / لرزش و صدا / اقدامات متقابل اگزوز / محیط استفاده
1. ژیروسافت و دقت
هنگامی که موتور با سرعت ثابت به حرکت در می‌آید، سرعت یکنواختی را با توجه به اینرسی در سرعت بالا حفظ می‌کند، اما با توجه به شکل هسته موتور در سرعت پایین تغییر می‌کند.
برای موتورهای بدون برس شکاف دار، جاذبه بین دندانه های شکاف دار و آهنربای روتور در سرعت های پایین ضربان می یابد.با این حال، در مورد موتور بدون شکاف بدون جاروبک ما، از آنجایی که فاصله بین هسته استاتور و آهنربا در محیط ثابت است (به این معنی که مقاومت مغناطیسی در محیط ثابت است)، بعید است که حتی در ولتاژهای پایین موج‌هایی ایجاد کند.سرعت.
2. عمر، قابلیت نگهداری و تولید گرد و غبار
مهم ترین عوامل در مقایسه موتورهای برس دار و براشلس، عمر، قابلیت نگهداری و تولید گرد و غبار است.از آنجایی که برس و کموتاتور در هنگام چرخش موتور برس با یکدیگر تماس پیدا می کنند، قسمت تماس ناگزیر به دلیل اصطکاک فرسوده می شود.
در نتیجه، کل موتور نیاز به تعویض دارد و گرد و غبار ناشی از مواد فرسوده مشکل ساز می شود.همانطور که از نام آن پیداست، موتورهای براشلس بدون برس هستند، بنابراین نسبت به موتورهای برس دار عمر، قابلیت نگهداری و گرد و غبار کمتری تولید می کنند.
3. لرزش و سر و صدا
موتورهای برس دار به دلیل اصطکاک بین برس و کموتاتور لرزش و صدا تولید می کنند، در حالی که موتورهای براشلس این کار را نمی کنند.موتورهای شکاف دار بدون جاروبکی به دلیل گشتاور شیار، لرزش و صدا تولید می کنند، اما موتورهای شکاف دار و موتورهای فنجانی توخالی این کار را نمی کنند.
حالتی که در آن محور چرخش روتور از مرکز ثقل منحرف می شود نامتعادل نامیده می شود.هنگامی که روتور نامتعادل می چرخد، لرزش و نویز ایجاد می شود و با افزایش سرعت موتور افزایش می یابد.
4. راندمان و تولید گرما
نسبت انرژی مکانیکی خروجی به انرژی الکتریکی ورودی، بازده موتور است.بیشتر تلفاتی که تبدیل به انرژی مکانیکی نمی شود تبدیل به انرژی حرارتی می شود که باعث گرم شدن موتور می شود.تلفات موتور عبارتند از:
(1).تلفات مس (تلفات برق به دلیل مقاومت سیم پیچ)
(2).از دست دادن آهن (از دست دادن هیسترزیس هسته استاتور، از دست دادن جریان گردابی)
(3) تلفات مکانیکی (تلفات ناشی از مقاومت اصطکاک یاتاقان ها و برس ها و تلفات ناشی از مقاومت هوا: از دست دادن مقاومت در برابر باد)
اتلاف مس را می توان با ضخیم کردن سیم لعابی برای کاهش مقاومت سیم پیچ کاهش داد.با این حال، اگر سیم لعابی ضخیم تر شود، سیم پیچ ها به سختی در موتور نصب می شوند.بنابراین لازم است با افزایش ضریب چرخه کاری (نسبت هادی به سطح مقطع سیم پیچ) ساختار سیم پیچی مناسب برای موتور طراحی شود.
اگر فرکانس میدان مغناطیسی دوار بیشتر باشد، تلفات آهن افزایش می‌یابد، به این معنی که ماشین الکتریکی با سرعت چرخش بالاتر، گرمای زیادی در اثر تلفات آهن ایجاد می‌کند.در تلفات آهن، تلفات جریان گردابی را می توان با نازک کردن صفحه فولادی چند لایه کاهش داد.
در مورد تلفات مکانیکی، موتورهای برس دار همیشه به دلیل مقاومت اصطکاک بین برس و کموتاتور تلفات مکانیکی دارند، در حالی که موتورهای براشلس اینطور نیستند.از نظر بلبرینگ، ضریب اصطکاک بلبرینگ‌های ساچمه‌ای کمتر از یاتاقان‌های ساده است که باعث بهبود راندمان موتور می‌شود.موتورهای ما از بلبرینگ استفاده می کنند.
مشکل گرمایش این است که حتی اگر برنامه محدودیتی برای گرما نداشته باشد، گرمای تولید شده توسط موتور باعث کاهش عملکرد آن می شود.
هنگامی که سیم پیچ گرم می شود، مقاومت (امپدانس) افزایش می یابد و جریان به سختی جریان می یابد و در نتیجه گشتاور کاهش می یابد.علاوه بر این، هنگامی که موتور داغ می شود، نیروی مغناطیسی آهنربا با مغناطیس زدایی حرارتی کاهش می یابد.بنابراین، تولید گرما را نمی توان نادیده گرفت.
از آنجایی که آهنرباهای ساماریوم- کبالت به دلیل گرما، مغناطیس زدایی حرارتی کمتری نسبت به آهنرباهای نئودیمیوم دارند، آهنرباهای ساماریوم- کبالت در کاربردهایی که دمای موتور بالاتر است انتخاب می شوند.
زمان ارسال: ژوئیه-21-2023